Verkochte aantallen per categorie
Auto's worden steeds zuiniger. Berijders kiezen door de fiscale stimulering ook vaker voor een dergelijke auto. In onderstaande tabel worden de effecten statistisch weergegeven.
In deze tabel zijn op basis van CO2-uitstoot de verkochte aantallen per jaar procentueel in beeld gebracht.
| 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0% | 1% | |||||
| 14% | 3% | 7% | 12% | 19% | 31% | 37% |
| 20% | 8% | 13% | 23% | 35% | 36% | 39% |
| 25% | 89% | 80% | 67% | 46% | 33% | 23% |
bron: RDC
Er vallen een paar zaken direct op als we goed naar bovenstaande cijfers kijken. Aan de verhoging van 8 naar 13% in de categorie van 20% tussen 2007 en 2008 is goed te zien dat ook zonder fiscale stimulering nieuwe auto's steeds zuiniger worden. Immers, in 2008 bestond de 20%-bijtellingscategorie nog niet. De cijfers geven aan dat in 2009, 34% van de verkochte zakelijke auto's in een verlaagde bijtellingsklasse vallen. In 2010 is dit 54%, in 2011 67% en in 2012 77%. Dit is het gros van het aantal nieuw verkochte zakelijke auto's. Met de aanscherping van de CO2 tarieven wordt verwacht dat het aantal auto's verkocht in een lage bijtellingscategorie weer gaat dalen.
In deze tabel is op basis van CO2-uitstoot het rijdend (zakelijk) wagenpark per jaar procentueel in beeld gebracht.
| 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 0% | 0% | ||||
| 14% | 5% | 7% | 10% | 18% | 27% |
| 20% | 11% | 14% | 19% | 27% | 34% |
| 25% | 84% | 79% | 71% | 55% | 39% |
bron: RDC
Uit deze tabel blijkt dat het rijdend wagenpark op dit moment voor 39% uit auto's bestaat die in de 25% bijtellingscategorie vallen. Dit zal naar verwachting de komende jaren gaan dalen gezien de aantallen verkochte auto's in lage bijtellingscategorieen de laatste jaren.