Algemene mening
De bijtelling gaat vanaf 2012 veranderen. Kern is dat de CO2 normen voor de lagere bijtellingscategorieën aangescherpt worden. Staatssecretaris Weekers geeft aan dat de hoofdreden tot aanpassing een financiële is . Deze argumentatie gaat voor de bijtelling echter niet op. Tot op de dag van vandaag houdt de overheid meer geld over aan de bijtelling vergeleken met de periode voor de introductie van de lage bijtellingcategorieën.
VAVDZ onderkent vier probleemgebieden in de nieuwe plannen;
1) Er is alleen sprake van korte termijn politiek, geen structurele oplossingen. Het sleutelen aan de CO2 normen maakt het bijtellingsysteem nodeloos complex. Neem als praktijkvoorbeeld de verwarring die ontstaat bij berijders als er straks binnen zeven maanden drie keer verschillende CO2 normen gelden. Er rijden straks dezelfde auto's rond binnen een bedrijf maar wel met een verschillende bijtelling.
2) Er is sprake van sterke achteruitgang voor berijders in keuze uit merken en modellen in een lage bijtellingscategorie. De keuze daalt met 30% in 2012 en daalt met 54% per 1 januari 2013. Dit terwijl het merendeel van de berijders nog geen gebruik heeft kunnen maken van de regeling. Pas sinds twee jaar is er in de 20% bijtellingscategorie een redelijke keus van merken en modellen. Dit heeft de laatste twee jaar geresulteerd in mooie verkoopaantallen van auto’s met een lage CO2 uitstoot. De meeste leasecontracten duren echter vier jaar. Er is dus nog een grote categorie berijders die nu al te maken krijgt met een aangescherpte regeling voordat ze de mogelijkheid hebben gehad om van auto te wisselen.
3) Er is een belofte gedaan om op zijn vroegst in 2013 de CO2 normen aan te passen (vastgelegd in; artikel 10.7 wet IB 2001). Deze belofte wordt gebroken door de eerste aanscherping al per juli 2012 in te laten gaan. Dit dupeert tussen de 125.000 en 200.000 berijders.
4) Er zijn vraagtekens bij de operationele uitvoering van de plannen. Zoals de periode van geldigheid van de lage bijtellingscategorie voor een bestaande auto. Er wordt gesproken over een "reguliere leaseperiode". Dit is een beperking en geeft zeker problemen voor berijders die werken bij bedrijven die auto's kopen in plaats van leasen. In gekochte auto's wordt langer doorgereden. Berijders zouden dan voor dezelfde auto te maken kunnen krijgen met een verschillende hoogte in bijtelling.
Verwijzingen: