Privégenot versus duurzaamheid
Wij constateren dat de wetgever de bijtelling oneigenlijk gebruikt om te sturen op duurzaamheidsaspecten.
De bijtelling is bedoeld om het privégenot van een auto van de zaak te belasten. Bij het verlagen van de bijtellingspercentages zou dus het privégenot lager moeten zijn. Maar is dat wel zo? Een zuinige auto in privé geeft toch eerder meer privégenot dan minder privégenot? Het is door het lagere verbruik immers privé aantrekkelijker om deze auto te gebruiken.
De wetgever misbruikt dus een belastingmaatregel tegen de grondslag van deze belasting in en maakt het tot een sturingsmiddel op het gebied van duurzaamheid.
Opinie Vereniging Auto van de Zaak:
Positief aan lagere bijtellingscategoriën is dat de bijtelling omlaag gaat. Maar dat zou moeten gelden voor de bijtelling in algemene zin. Bijtelling gebruiken om te sturen op CO2-uitstoot is geen goede zaak en beperkt de keuzevrijheid van berijders. Zouden de Toyota Prius of Honda Civic Hybrid ook in het rijtje meestverkochte modellen gestaan hebben als die niet in de 14%-categorie vielen?