Hoogte Bijtelling
De bijtelling wordt berekend over de catalogusprijs van de auto. Dit is het bedrag van het specifieke model uitvoering inclusief btw, BPM en inclusief fabrieksopties. Fabrieksopties zijn opties waar bpm over berekend wordt. De orginele prijslijst van de importeur geeft uitkomst over wat wel en geen fabrieksopties zijn (af-fabriek schuif/kanteldak wel, trekhaak niet, achteraf ingebouwd open dak ook niet).
Het BPM-bedrag van de auto staat vermeld op het kenteken en in het kentekenregister. Dit is het controlemiddel van de belastingdienst of de juiste catalogusprijs gehanteerd is.
In principe is de bijtelling 25% van de cataloguswaarde. Bij auto's met een lagere CO2-uitstoot geldt korting op de bijtelling van respectievelijk 11 en 5%; dit resulteert in bijtellingspercentages van 14% of 20%. De grenzen voor CO2-uitstoot zijn aan verandering onderhevig. De nu geldende bijtellingspercentages staat in onderstaand schema:
| Hoogte | Bijtelling | 0% | 7% | 14% | 20% | 25% |
|---|---|---|---|---|---|---|
| huidige situatie | diesel | 0 | n.v.t. | 1-96 | 96-116 | >116 |
| benzine | 0 | n.v.t. | 1-111 | 111-140 | >140 | |
| 01-07-2012 | diesel | < 51 | n.v.t. | 51-91 | 92-114 | >114 |
| benzine | < 51 | n.v.t. | 51-102 | 103-132 | >132 | |
| 01-01-2013 | diesel | < 51 | n.v.t. | 51-88 | 89-112 | >112 |
| benzine | < 51 | n.v.t. | 51-95 | 96-124 | >124 | |
| 01-01-2014 | diesel | n.v.t. | < 51 | 51-85 | 86-111 | >111 |
| benzine | n.v.t. | < 51 | 51-88 | 89-117 | >117 | |
| 01-01-2015 | beide | n.v.t. | < 51 | 51-82 | 83-110 | >110 |
Voor auto's tot 50 gram CO2 geldt in de jaren 2010 en 2013 een bijtelling van 0%. Dit ter stimulering van het op de markt brengen van elektrische auto's. Daarna krijgt deze categorie een bijtelling van 7%.
Voor auto's van 15 jaar en ouder geldt niet de hiervoor genoemde nettocatalogusprijs als grondslag voor de bijtelling, maar de waarde in het economisch verkeer. De bijtelling voor deze categorie voertuigen bedraagt 35% (zie ook Bijzondere situaties - oldtimers).
In incidentele gevallen kan het privégebruik op een hoger percentage dan 25% worden vastgesteld door de Belastingdienst. Dit noemt de Belastingdienst excessief privégebruik. De werkelijke waarde van het excessieve privégebruik wordt dan belast. De bewijslast hiervoor ligt bij de Belastingdienst. Is sprake van excessief privégebruik in een auto die valt onder de verlaagde bijtellingspercentages, dan wordt een korting gegeven op de bijtelling gelijk aan de korting op het bijtellingspercentage bij geen excessief privégebruik (11% respectievelijk 5%).
