Keuzebeperkingen
In autoregelingen staan vaak artikelen of regels die een keuzebeperking tot gevolg hebben. De vereniging Auto van de Zaak vindt dit tot op zekere hoogte logisch, maar er moet wel rekening gehouden worden met het recht op privégenot van de auto. Daarvoor wordt immers een forse bijtelling betaald. Hieronder de meest voorkomende beperkingen:
Beperking op basis van merk
Op basis van merk is het niet verstandig om beperkingen op te leggen. Door het stellen van een normleasebedrag is er al een natuurlijke sturing naar merken, modellen en types. Dit moet genoeg zijn, een berijder die flinke bijtelling betaalt vanweg privégenot mag erop rekenen dat er ruimte is voor historie, persoonlijke voorkeur en smaak van de berijder.
De vereniging Auto van de Zaak vindt dat er wel een heel goede reden aan ten grondslag moet liggen om een beperking op basis van merk in te voeren. Het voeren van een 1- of 2-merkenbeleid is ten opzichte van de berijder onevenwichtig en staat niet in verhouding tot het recht op privégenot en het moeten betalen van bijtelling.
Beperking op basis van modellen en carrosserievormen
Als een medewerker recht heeft op een auto van de zaak als secundaire arbeidsvoorwaarde zonder dat de auto gebruikt wordt om dingen in te vervoeren of dat er een functie aan ten grondslag ligt waar men dagelijks onderweg met klanten te maken heeft, moet de keuze vrij zijn. Door het hanteren van het normbudget is er immers al een natuurlijke selectie welke auto's gereden kunnen worden.
We onderscheiden de volgende categorieën auto's: MPV/Cabriolet/Sedan/Station/Hatchback/Coupé/SUV/Bestelwagen (grijs kenteken). Als de representativiteit richting klanten een rol speelt, kunnen wij ons voorstellen dat in bepaalde gevallen een beperking opgelegd wordt voor de categorie: Cabriolet en Bestelwagen (geen grijs kenteken bij bedoeld personenwagenleasecontract).
Beperking op basis van milieulabel
Het is onverstandig om op basis van milieulabels beperkingen op te leggen. De consumentenprijzen van auto's worden immers al fors beïnvloed door de uitstoot. In de normleasebedragen incl. brandstof zitten de componenten milieu en zuinigheid al stevig verankerd.
Het stellen van beperkingen op basis van het milieulabel is daarmee vooral window-dressing van bedrijven ten koste van de keuzemogelijkheden van de berijder. Verder is het Nederlandse milieulabel met de relatieve berekening van de zuinigheid van de auto niet altijd even zuiver. Omdat de lengte van de auto een rol speelt, kan een grotere auto met een hogere CO2-uitstoot een gunstiger label hebben dan een kleinere auto met een (in absolute zin) lagere uitstoot.
Beperking op basis van dealerkeuze
Een berijder moet zelf kunnen kiezen bij welke autodealer de auto besteld wordt. Een berijder moet kunnen proefrijden waar hij/zij wil en daar ook de auto kunnen bestellen. Een berijder moet in staat gesteld worden om een band op te bouwen met een dealer zodat hij/zij ook de service krijgt en kan rekenen op coulance als dat nodig is.
